はじめに：20万kmの旅路、インサイトよ、喝を入れよう！

我が愛車、ホンダ インサイト ZE2。走行距離はなんと20万km！地球5周分にも匹敵するこの距離、まさに相棒と呼ぶにふさわしい存在です。しかし、長年の酷使により、最近インサイトの様子がどうもおかしい…（気がする。ODOメータみたから説）。
加速は鈍く、燃費も悪化。（完全にプラシーボ、すこぶる好調です）まるで、長距離マラソンを走り終えたランナーのように、疲れ切っているかのようです（言い過ぎたごめんねインディーちゃん）。

「これはもしや…」

そう、原因はスパークプラグの劣化かもしれません。前回の交換から10万kmも頑張ってくれたスパークプラグたち（メーカー保証１０万キロだからここからがプラグの本領発揮時ですが、、、）に、そろそろ「お疲れ様」（予防処置）を言う時が来たようです。

インサイト ZE2 は、なんと8本もプラグがいる（ツインスパークも真っ青）ちょっと面倒なやつですが、この記事では、DIY初心者さんでも安心して作業できるように、写真をたっぷり使って、わかりやすく解説していきます。

必要な工具やスパークプラグの種類、交換手順はもちろん、作業をスムーズに進めるための裏技や注意点もご紹介。この記事を読めば、あなたもインサイトの専属メカニック！愛車との絆が、さらに深まること間違いなしです。

さあ、インサイトに再び喝を入れるべく、スパークプラグ交換という名の小冒険に出かけましょう！
インテークマニホールドを外すやり方と、ワーパーエンジン上の樹脂部品を外すやり方がありますが、今回はインテークマニホールドを外すやり方でやります。

手順１：バッテリーを外す

手順２：エアフィルターボックス等を外す

手順2：スロットルボディーを外す

手順３：インテークマニホールドを外す

手順４：スパークプラグの交換

手順5：元通りに組み付けていく

さいごに：インサイトよ、これからもよろしくな！

インサイトのスパークプラグ交換、お疲れ様でした！どうでしたか？8本もプラグがあるから、ちょっと大変だったかもしれませんが、無事に作業を終えられた時の達成感は格別ですよね！

今回の作業で、インサイトはきっと、本来の力を取り戻したはず。加速も燃費も、まるで新車のように蘇ったんじゃないでしょうか？これでまた、インサイトとのドライブが、さらに楽しくなりますね！

「自分で愛車のメンテナンスをする」って、ちょっと特別な体験ですよね。インサイトのことを、もっと深く知ることができたし、何より、愛着がさらに湧いたんじゃないでしょうか？

これからも、インサイトと一緒に、たくさんの思い出を作ってください。そして、もしインサイトがちょっと疲れたら、またメンテナンスしてあげてくださいね。

この記事が、あなたのD.I.Yライフを、より豊かにするお手伝いになれたなら、とっても嬉しいです。

さあ、インサイトと一緒に、次の冒険へ出発進行！

感想やDIYテクニックを教えてください！

今回のスパークプラグ交換、いかがでしたでしょうか？この記事を参考に、無事に作業を終えられた方も、もしかしたら新たな発見があった方もいるかもしれません。

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