• 診断機、診断ソフト
• 8mm,13mm ラチェット
• テスター
• ワニクリップ付き同線

• OBD２　端子に診断機を繋ぐ

何か出るかもしれないので念のため、、、

拡大した写真です

赤線部　ECU Engin Not Detected　　ECUが検出されませんでしたですって

ブルートゥース通信の診断ソフト使ってます

• クランクポジションセンサー
• MAPセンサー　（マニホールドの圧力センサー）
• スロットルポジションセンサー
• カムポジションセンター
• エアーテンプラチャーセンサー 等

などなど、いろんなセンサーのコネクターを外しては、キーを回してを繰り返して、”NO BUS”　が消えたら　そのセンサーの故障で交換すれば直る

でもでもでもでも、外しては付け、外しては付けやった物のまったく変化なし

• Ebayでアメリカから中古PCMを入手し交換してみる
  右がオリジナル、左が中古で入手したもの
  型番が違うし、形も違う大丈夫なのか？？？

• エンジンはかかるが、チェックランプ点灯、
• PCMが原因だったことはわかったが、チェックランプ点灯は車検はNG

• P0138　
  O2センサー　電圧以上　高いほうに触れてる（Bank1 sensor2)
• P0141　
  O2センサー　ヒーター回路異常（Bank1 sensor2)
• P0443
  キャニスターのバキューム回路のパージバルブの異常（ホース破れとか）
  

異常が出まくりというかよく出る異常、、、、
でもさ、O2センサーの信号とヒーター両方異常ってなかなかなくない？？

ということで

• 回路図ではこうなってるらしい
• 右側のダウンストリーム（触媒後ろ）って方にエラーが出てる
• →入ってる方がシグナルの線で、ふにゃふにゃしてる方がヒーター
  どっちもアース側は同じ線になってる
  線の断線は目視では確認できなくて、もし切れてるなら両方エラーが出るはず
• ヒューズは切れてない切れてれば両方エラーが出る
• アップストリームのほうは正常だから、異常あるならセンサー２からPCMまでの間右端の線2本かセンサー本体
  

• 付けたまんまだと、非常に測りずらかったので、O2センサー取り外して、ヒーター回路の導通を検査します
  コネクターの上側（勝手に上側ってしてます）（外れ止めのある方）がヒーター回路です
• 写真では分かりにくいですが4.1Ωあるので正常の範囲内だと思います

• ハーネス側の導通も検査します
  4，16,25番のピンです

• 線の断線、ショートなどはなさそうでした

となると中古で購入したコンピューター自体が内部でショートもしくは断線しているのが濃厚です

• こんな線を作っておくといろいろ便利かと思います
  黄色い線の先端は虫ピンになっていて、配線に刺して導通確認や電圧がかかっているかどうか確認できます

• これもまたEbayで修理業者を見つけて、壊れたPCMをアメリカに送って修理してもらいました
• なんかめっちゃきれいになってます
• ひっくり返すと大胆にホールソーで穴があけられて蓋されています

DIYなんだからそこも自分でしょ！！的な意見はあると思いますが、PCM1つしかないのと、蓋までは開けたのですが中が樹脂で満たされていて見た瞬間にお手上げって思ってしまった。（予備があったら多分やってみた）

• ということで修理から帰ってきた、POMをポン

• チェックランプつきませんねー

• エラーコードも出ていません
• ？？なんか気づかずに使ってたけど、昼と夜で背景の表示が白と黒で変わるみたい

これでまたしばらくは、快適に走れそうです。